U「物流コストは売上の何%か？」と聞かれると、意外に多いと感じる方が多いようです。製造業では売上の5〜10%、流通業ではそれ以上になることも。「トラックで運ぶだけ」と思っていた物流が、実は保管・荷役・包装・流通加工まで含む複合機能であることを知ってから、SCMの中での物流の位置づけが見えてきました。
この記事でわかること
- 物流の5大機能（輸送・保管・荷役・包装・流通加工）
- 物流コストの構造と削減手法
- 3PL（サードパーティーロジスティクス）の意味と活用
- モーダルシフトの目的と対象
- 共同物流・クロスドッキング・ミルクラン
目次
物流の5大機能——「輸送だけ」ではない
| 機能 | 内容・例 |
|---|---|
| 輸送（Transportation） | 拠点間での物品の移動。トラック・鉄道・船舶・航空機 |
| 保管（Warehousing） | 倉庫・DC（配送センター）での在庫の保管・管理 |
| 荷役（Cargo Handling） | 積み降ろし・ピッキング・仕分け・パレット積み付け。物流コストの大きな部分を占める |
| 包装（Packaging） | 輸送・保管中の破損防止のための工業包装。商品の販促機能を持つ商業包装と区別 |
| 流通加工（Value-added Service） | 倉庫内での値付け・ラベル貼り・セット組み・軽加工。製造と小売の中間で付加価値を加える |
情報機能の追加（6番目の機能）
- 近年は上記5機能に「情報処理」を加えた6機能で捉える考え方も普及
- 在庫情報・配送状況のリアルタイム管理がSCM最適化の鍵
3PL——物流を外部専門業者に委託する
3PL（サードパーティーロジスティクス）とは
荷主（製造業・小売業）が物流機能を外部の専門物流業者に包括的に委託する形態。1PL：自社物流（自社トラック・自社倉庫）
2PL：運送業者・倉庫業者への個別委託
3PL：複数の物流機能を一括して専門業者に委託。物流コスト削減・品質向上・コア事業への集中が目的
3PLのメリット：物流設備への投資不要・専門ノウハウ活用・繁閑に応じた柔軟対応
3PLのデメリット：物流ノウハウが社内に蓄積されない・サービス品質のコントロールが難しい
モーダルシフト・共同物流・クロスドッキング
| 手法 | 内容・目的 |
|---|---|
| モーダルシフト | トラック輸送から鉄道・船舶へ輸送手段を転換。CO₂削減・ドライバー不足対策・長距離大量輸送のコスト削減 |
| 共同物流 | 複数の荷主や物流業者が物流機能（車両・倉庫）を共同利用。積載率向上・コスト削減・CO₂削減 |
| クロスドッキング | 倉庫での保管をせず、入荷した商品をその場で仕分けして直接出荷。在庫ゼロ・リードタイム短縮 |
| ミルクラン（巡回集荷） | 複数のサプライヤーを1台のトラックが巡回して集荷。複数便のトラック便数を削減し、配送頻度を維持 |
| TCO（Total Cost of Ownership） | 物流コストを調達コスト・在庫コスト・輸送コスト等の合計で評価。単品コスト最小化でなく全体最適を目指す |
Uのメモ
学習メモ
- 物流5機能：輸送・保管・荷役・包装・流通加工（＋情報で6機能）
- 3PL：物流を専門業者に包括委託。投資不要・ノウハウ蓄積困難
- モーダルシフト：トラック→鉄道・船舶。CO₂削減・ドライバー不足対策
- クロスドッキング：保管なし・入荷即仕分け出荷。リードタイム最短
- ミルクラン：1台で複数サプライヤーを巡回集荷。便数削減
